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近些年，中國(guó)憑借一系列大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)和超級(jí)工程，被冠以“基建狂魔”的稱號(hào)。一條條公路、鐵路，一座座橋梁翻山越嶺，橫空出世，驚艷世界。但中國(guó)真的擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹盎衲А钡姆Q號(hào)嗎？今天就以幾條公路、鐵路和著名的橋梁為例，來(lái)說(shuō)一說(shuō)中國(guó)的基建實(shí)力。

“基建狂魔”

要說(shuō)中國(guó)是否配得上“基建狂魔”這一稱號(hào)，單從這些數(shù)據(jù)就可以證明。在2005到2017年之間，是中國(guó)高速公路的高速發(fā)展時(shí)期，新增高速公路約7萬(wàn)多公里，通車總里程達(dá)12多萬(wàn)公里，位居世界第一。

而鐵路方面，中國(guó)以12萬(wàn)公里的鐵路里程位居世界第二，雖然該里程數(shù)據(jù)與美國(guó)差距較大，但中國(guó)高鐵占了極大優(yōu)勢(shì)，并且中國(guó)鐵路還處于高速發(fā)展時(shí)期，相信有一天會(huì)超越美國(guó)，成為四通八達(dá)，交通極為便利的國(guó)家。

公路

若這些數(shù)據(jù)還不夠的話，接下來(lái)這些驚世工程足以讓你目瞪口呆，驚嘆于 中國(guó)人的強(qiáng)大毅力和聰明才智。

首先從公路來(lái)說(shuō)，以盤山公路和掛壁公路最具代表性，尤其是開鑿在懸崖峭壁上的掛壁公路，在我國(guó)很多地方都能看到，像錫崖溝掛壁公路、郭亮掛壁公路、回龍、昆山、井底等都是我國(guó)著名的掛壁公路，尤其以郭亮掛壁公路最為著名。

郭亮掛壁公路

這是20世紀(jì)70年代當(dāng)?shù)厝藘H靠手工開鑿而成的公路，全長(zhǎng)約1300余米，整條公路都建造于懸崖橫壁面上，雖然長(zhǎng)度最短，卻被稱為“ 第九大奇跡”、“世界最險(xiǎn)要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。

鐵路

鐵路是中國(guó)發(fā)展最為悠久的交通之一，自清朝末年開始，中國(guó)便已開始研究修建鐵路，經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，第一條由中國(guó)人修建的京張鐵路、中國(guó)第一條高鐵廣深鐵路、第一條電氣化鐵路寶成鐵路等依次誕生，還有了目前運(yùn)行最快的高鐵——京滬高鐵，創(chuàng)造多項(xiàng)世界之最的青藏鐵路等，無(wú)一不令世人驚嘆。

青藏鐵路

像青藏鐵路，北起青海省格爾木市，途徑納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河，翻越唐古拉山脈，穿越千里無(wú)人區(qū)，經(jīng)安多、納曲、當(dāng)雄、羊八井抵達(dá)西藏首府拉薩。這條全長(zhǎng)1956公里的鐵路，是世界上海拔最高的鐵路，同時(shí)它的建成也刷新了一系列世界鐵路的歷史紀(jì)錄。

橋梁

在世界橋梁業(yè)流傳著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。

目前世界上所有高難度、創(chuàng)紀(jì)錄的橋梁，大多都誕生于中國(guó)，且在世界已建成或在建的最高橋梁中，中國(guó)橋梁就霸占了15座之多，足以可見中國(guó)基建實(shí)力的強(qiáng)勁。

杭州灣跨海大橋

以杭州灣跨海大橋為例，這座連接浙江嘉興與寧波的跨海大橋，以36公里的長(zhǎng)度成為世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋蜿蜒曲折，給人的視覺震撼自不必說(shuō)，尤其等到夜間，橋上亮起星星點(diǎn)點(diǎn)的燈光，在壯闊大海的映襯下更為壯觀。